北海道を走る列車たち
函館本線
スーパーカムイ
使用車両 ７８５系・７８９系１０００番台
札幌～旭川間を結ぶ主要特急で２００７年１０月に登場
早朝夜間を除く旭川００分発は新千歳空港まで運転します。
旭川行きも１９分発は新千歳空港から出発します。
車両の使用は日によって違うため乗車する当日まで来る車両がわかりません。
編成５両で４号車は指定席Ｕシートになっています。そのほかは自由席になっています。
※札幌～新千歳空港間は快速エアポートとして走ります。
スーパー宗谷
使用車両ｷﾊ２６１系
札幌～稚内を結ぶ特急列車２０００年３月に登場
ｷﾊ２６１系は車体傾斜装置を搭載した特急車両
札幌～名寄まで時速１３０㎞で走行し名寄からは線路整備の関係で時速９５㎞で走ります。
車両の保有が民間で貸し付け（ＪＲに）という形での運行なので増結する日が決められている。
サロベツ
使用車両ｷﾊ１８３系
スーパー宗谷とともに登場
影の存在ではあるが活躍はしている。
所要時間に多少の差はあるがスーパー宗谷と同じ存在である。
オホーツク
使用車両ｷﾊ１８３系
網走に行く唯一の特急列車である
たまに白ボウズが編成にはいることも
流氷シーズンにはリゾート車両を使用した流氷特急オホーツクの風が運行される
旭山動物園号
使用車両ｷﾊ１８３系
土日・祝日・夏休み・冬休み期間限定の特急列車
旭山動物園がブームになりできた特急である
２００７年では４両だったが２００８年春から５両編成になるほど人気である。
全車指定で子供向けの車内づくりになっている。
その分の安全対策もバッチリである。（管理人、展示会で確認済み）
札幌～旭川間の２００７年１０月ダイヤ改正で消滅統合された特急列車
ライラック
使用車両７８１系 ２００７年９月３０日運転終了
札幌～旭川間の定番列車であったが車両の老朽化で引退
４両で１時間３０分で結んでいた。
オルゴールの鉄道唱歌が聞けなくなったのが残念である
スーパーホワイトアロー
使用車両７８５系 ２００７年９月３０日運転終了１０月にスーパーカムイに吸収される
７８５系といえばＳＷＡでした
日中の便は新千歳空港まで運転していた。
車両はそのままスーパーカムイに引き継がれた。
画像はスーパーカムイ７８９系１０００番台下の画像です。
千歳線・室蘭線
すずらん
画像はスーパーカムイになっていますがお許しを・・・。
使用車両７８５系
２００７年１０月車両７８１系から７８５系置き換え
Ｕシート設置、沼ノ端停車でより便利に
運行区間は７８１系の時と変わらず東室蘭～室蘭間普通列車になる
車内設備等はスーパーカムイと全く変わらない。
スーパー北斗
使用車両ｷﾊ２８１系一部便ｷﾊ２８３系
札幌～函館間を結ぶ特急。
北海道で初の振り子気動車を使用しているためカーブの通過スピードＵＰした
ＮＨＫの連ドラ新撰組放送期間中にはラッピング車両が走った。現在は元に戻されてます。
北斗
画像はサロベツを使用しています
使用車両ｷﾊ１８３系
これも影の存在となっている
所要時間に差はあるもののスーパー北斗と存在は一緒です
スーパーとかち
使用車両ｷﾊ２６１系１０００番台一部便ｷﾊ２８３系
札幌～帯広間を結ぶ特急。
２００７年１０月ｷﾊ２６１系１０００番台の登場で増発した。
号数でｷﾊ２６１系１０００番台とｷﾊ２８３系が使われます。
ｷﾊ２６１系とは連結運転ができない
とかち
画像はサロベツを使用しています
使用車両ｷﾊ１８３系
ｷﾊ２６１系１０００番台の登場で存在が危うい特急
２本削られたために一気に影の存在に
ｷﾊ２６１系１０００番台の配備が増えると廃止のおそれもあることを忘れずに！
スーパーおおぞら
使用車両ｷﾊ２８３系
札幌～釧路間を結ぶ特急。
特急おおぞらの廃止後に登場した特急列車
これも振り子特急なのでカーブの速度が大幅ＵＰ
多客時の編成にバリエーションがあるのでそこにも注目！！